刚刚落下帷幕的F1最新分站正赛跑过第30圈时，法拉利两台赛车从车阵中游接连完成关键超车，直接打乱了此前领跑多时的红牛车组的比赛节奏，时隔六站赛事之后，法拉利正赛阶段终于拿出了足以冲击分站冠军的竞速状态，车迷期待已久的多支顶级车队缠斗争冠的戏码，终于在本站赛道上完整落地。
本站正赛起步阶段的意外铺垫
这次的法拉利正赛开局其实并不顺畅，勒克莱尔在暖胎圈就遇到了方向盘动力输出模块的小故障，车队临时在发车格做了两分钟紧急抢修，直接让他从第三位的发车位掉到了维修区末尾起步，而排在第二位发车的塞恩斯刚过一号弯就被身后的迈凯伦车手碰了车尾，前翼板片出现了轻微开裂，前5圈两台法拉利都排在十名开外，几乎没人看好他们能最终站上领奖台。
很多车迷当时都在社交平台吐槽，法拉利的常规剧本又是起步掉链子，后面追分攒个最快圈就算完成任务，没想到这次车队的策略组从第6圈就开始变招，直接给塞恩斯安排了硬胎的超长 stint 计划，完全跳出了其他中游车队两停的常规节奏，从一开始就埋下了后来逆袭的伏笔。
长距离节奏反超的竞速细节
跑到第18圈的时候，换了硬胎的塞恩斯胎损率比同圈的红牛车手佩雷兹低了接近三成，连续在三号弯、七号弯的晚刹车区域完成干净超车，直接杀到了全场第二的位置，而从队尾起步的勒克莱尔靠着中性胎的速度优势，接连过掉阿斯顿马丁、梅赛德斯的两台赛车，也在第25圈摸到了积分区的门槛。
法拉利正赛阶段这次的调校调整明显针对性极强，中彩网.中彩网官网首页.中国福利彩票此前几站车队普遍反馈的出弯动力输出滞后的问题完全消失，出弯给油的时候后轮几乎没有多余的空转，直道尾速比本站的红牛还快了1.2公里每小时，这是近两个赛季以来法拉利首次在正赛直道速度上压制住红牛。
负责赛事解说的前F1车手库特哈德也在直播里感叹，很久没看到法拉利的赛车能在连续高速弯里贴住红牛的尾流，甚至在出弯的时候还能抽头找超车机会，之前几站法拉利只要跟在红牛身后两圈，胎温就会直接超出工作区间，这次完全没有出现类似的问题。
冠军争夺的最后几圈悬念
比赛还剩12圈的时候，领跑的维斯塔潘身后只剩塞恩斯一台法拉利在追，差距当时只有2.7秒，车队的工程师在TR里连续给塞恩斯报每一圈的刹车点参考，甚至主动告知他可以不用管预设的进站窗口，全力推进到冲线。
看台上的法拉利车迷几乎全部站了起来，不少人举着准备好的意大利国旗等着冲线时刻，要知道上一次法拉利拿到分站冠军还是去年的奥地利站，之后连续17站赛事他们都没能摸到最高领奖台的边缘，本站正赛的突围表现已经超出了绝大多数人的预期。
哪怕最后两圈赛道边出现了虚拟安全车的小插曲，两台法拉利的车组也没有出现任何操作失误，车队没有贸然安排进站换胎打乱节奏，反而让塞恩斯跟在维斯塔潘身后不到一秒的距离，等着最后一圈的直道抽头机会。
后续赛季走势的潜在影响
不管本站最终的冲线结果如何，法拉利正赛展现出来的竞速状态已经足以改变下半赛季的竞争格局，此前红牛几乎是一骑绝尘的领跑优势，现在终于遇到了能在长距离阶段硬刚的对手，剩下的六站赛事的冠军争夺悬念会直接拉满。
法拉利车队的领队在赛后的混合采访区里也提到，中彩网.中彩网官网首页.中国福利彩票这次的调校升级是车队在风洞里熬了三个多月才拿出的成果，接下来的几站赛事他们还会继续带来新的空气动力学套件升级，目标就是在剩余的分站里多拿几个分站冠军，尽可能缩小和红牛在年度车队积分榜上的差距。
